道路建设

      长丰居皖之中，承东启西，连南接北，路网如织，四方辐辏，是通往安徽各地的地缘走廊。淮南铁路、206国道、311省道穿境而过。1995年至1997年，完成县内交通重点工程朱双公路建设和合淮公路改造。

      1997年实现乡乡通柏油（水泥）路目标。2001年以来，大力实施农村公路国债项目和通达工程，乡村公路通达深度和通行能力不断提高。到2005年底，全县公路总里程达1367公里，公路密度达到每百平方公里70.5公里，形成以国、省道为主干线，以县、乡道路为支线的四通八达的公路网络。自2001年起，在全省县乡公路检查评比中，长丰连年获得第一名，夺得“四连冠”。

村村通水泥路

      建设中的合肥北三环高速公路、合淮阜高速公路、宁西高速铁路，长丰境内分别为24公里、66.7公里、6公里。长丰日益成为江淮之间乃至全省的交通枢杻。水运方面，100吨级的船舶自双墩港经滁河干渠可直抵六安市横排头。2005年末，县内拥有各类机动车辆26263辆，其中汽车10577辆，货运量304万吨，公路货运周转量18960万吨公里,客运量314万人次，客运周转量20660万人公里。

      县城建设

      近年来，我县坚持县城优先发展战略，按照“10万人口、10平方公里”的发展目标定位，县城水湖镇坚定不移地走好“工业强镇、教育兴镇、三产活镇”之路。随着水湖公园景观工程、长新广场、长寿路小商品步行街、第二自来水厂、灯饰亮化工程、环城公路及城区主干道扩建等一批重点市政工程的完成，一座环境秀美、特色鲜明、功能完善、人居适宜的现代化新县城已呈现在人们面前。

      全县小城镇建设如火如荼，小城镇面貌日新月异。位于南部经济区的全国小城镇综合改革试点镇双墩镇、安徽汽配第一镇岗集镇和三十头等乡镇抓住建设合肥现代化滨湖大城市、推进“141”城市组团发展的机遇，加强与城区规划和建设的对接融入，按照现代制造加工、高档住宅、休闲旅游基地的规划定位，高标准规划建设合肥北城区。下塘、吴山、杨庙、朱巷、庄墓等中部重点集镇，发挥自身独特的优势和特色，改善基础设施，完善服务功能，吸引了周边更多的农民向小集镇集中。到2005年底，全县城镇化水平达到25%以上。

      在长丰供电实现自然村“村村通”目标之后，长丰县于1998年开始实施了城乡电网一、二期建设改造，电网结构、供电质量大为改善。城乡居民生活用电实现“同网同价”。全县现有110千伏变电所3座，35千伏变电所13座，变电总容量20.615万千伏，35千伏及以上线路361千米，10千伏及以下配电线路6032千米。2005年全县用电量达2.65亿千瓦时，是1985年的4.5倍。

       1998年长丰在合肥地区率先实现数字程控电话行政村“村村通”。在此基础上，长丰电信又于2000年实现全县自然村“村村通”。移动、联通信号实现全县无缝覆盖，移动电话用户数达7.02万户。电信业务总量12958万元。全县现有邮政支局（所）19个，邮路总长2724公里，私人信报箱6751个，报刊流转额237.4万元，邮政储蓄余额3.4亿元。完成邮政业务总量1452万元。